Crisis en FAdeA: radiografía de un desguace industrial por abandono del gobierno nacional
La Fábrica Argentina de Aviones atraviesa una parálisis histórica que expone algo más profundo que un problema presupuestario: la decisión política de desactivar la industria tecnológica soberana.
Con el setenta por ciento de su capacidad instalada ociosa y contratos clave con la Fuerza Aérea congelados desde hace treinta meses, la planta subsiste gracias a convenios externos que resultan insuficientes para sostener la estructura, según consignó el periodista Eduardo Porto .
El conflicto escaló de forma drástica con la irrupción de los trabajadores en las oficinas de la conducción para exigir la renuncia de las autoridades, evidenciando el agotamiento de los canales de diálogo.
El argumento oficial que intenta justificar la inactividad por falta de mercados se desploma ante el interés concreto de países como México, Canadá y Perú en adquirir el avión Pampa. La falta de firmas y avales desde el Ministerio de Defensa no responde a la ausencia de oportunidades, sino a una mirada económica que prioriza los sectores primarios y relega las actividades de alto valor agregado.
Mientras la vicepresidencia de la empresa argumenta limitaciones operativas impuestas por la centralización de decisiones en Buenos Aires y se limita a dar garantías verbales sobre los salarios, el directorio opera debilitado por internas y rumores de renuncias no oficializadas.
La asfixia presupuestaria y la falta de gestión estratégica no solo vulneran la estabilidad de cientos de familias cordobesas, sino que desmantelan de forma progresiva la autonomía de la defensa nacional.
