La crisis golpea a SMATA: la industria autopartista cayó casi 10% y crece la presión de los autos importados
Durante el primer trimestre de 2026, el sector registró una retracción del 9,7% en comparación con el mismo período del año pasado, en un escenario marcado por la baja producción nacional, la caída de exportaciones y el avance de vehículos importados.
La industria autopartista argentina atraviesa uno de sus momentos más delicados y profundiza la preocupación dentro del SMATA y de toda la cadena automotriz.
Según datos difundidos por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), todos los segmentos vinculados a la actividad mostraron números negativos. La fabricación de vehículos fue una de las más afectadas: entre enero y marzo se produjeron apenas 92.346 unidades, lo que representa una baja del 19% interanual.
El deterioro también alcanzó a las exportaciones de autopartes, que descendieron 7,7% en los primeros meses del año. Incluso el mercado de reposición, utilizado como termómetro del movimiento económico a través del consumo de combustibles, reflejó una leve contracción del 0,3%.
Aunque marzo mostró una recuperación mensual en producción y exportaciones, desde el sector empresario advirtieron que esos números responden más a factores estacionales que a una mejora estructural. Además, señalaron que varias terminales frenaron su actividad durante enero y febrero por acumulación de stock y caída en las ventas.
Fuentes vinculadas a la actividad explicaron que muchas automotrices debieron paralizar líneas de producción ante la falta de demanda interna. Recién en marzo algunas plantas retomaron parcialmente el ritmo habitual, aunque especialistas aseguran que la tendencia volvió a deteriorarse durante abril.
El complejo panorama se agrava por el fuerte crecimiento de las importaciones de vehículos. Mientras la producción local pierde terreno, el ingreso de autos del exterior continúa aumentando. En abril, las importaciones de vehículos crecieron 3% interanual y acumulan una suba del 21,3% en lo que va del año.
El avance más pronunciado se dio en los segmentos híbridos y eléctricos. Los autos híbridos importados aumentaron 216,7%, mientras que los eléctricos registraron un salto extraordinario de casi 3.900%, con China consolidándose como principal proveedor.
En este contexto, las principales entidades del sector automotor regional buscan reconfigurar estrategias frente al nuevo escenario global. Representantes de ACARA y ADEFA participaron recientemente de la firma de la Declaración de Quito junto a organismos de 18 países, con el objetivo de impulsar menores impuestos, reducir aranceles y acelerar la transición hacia vehículos menos contaminantes.
Desde la dirigencia empresaria reconocen que la industria automotriz latinoamericana enfrenta una transformación profunda, presionada por la competencia internacional, el cambio tecnológico y la expansión de nuevos actores globales. Entretanto, en Argentina, la caída de la producción y el retroceso del sector autopartista encienden señales de alarma sobre el empleo y el futuro de una de las industrias históricas del país.
