La crisis golpea a las autopartistas: caen las ventas, aumentan los despidos y se paraliza la producción
La industria autopartista enfrenta un desafío cada vez más complejo. Con producción en baja, menor utilización de capacidad instalada, caída de exportaciones y un mercado interno debilitado, las empresas advierten que la continuidad de la crisis podría profundizar el ajuste laboral y comprometer aún más la recuperación de una actividad clave para el entramado industrial argentino.
La industria autopartista atraviesa uno de los momentos más delicados de los últimos años. La combinación de una fuerte retracción de la demanda, la menor producción de vehículos y la caída de las exportaciones está impactando de lleno en las fábricas del sector, que responden con recortes de personal, suspensiones y reducción de jornadas laborales para intentar sostener su actividad.
De acuerdo con un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la producción autopartista registró una contracción del 8,9% durante el primer cuatrimestre de 2026. Sin embargo, los datos muestran una aceleración del deterioro: entre marzo y abril la actividad retrocedió un 14,9%, reflejando el agravamiento de la situación.
El panorama está estrechamente vinculado a la caída de la industria automotriz. La menor fabricación de vehículos y el descenso en los pedidos realizados por concesionarias y terminales provocaron un efecto en cadena sobre las empresas proveedoras de componentes. Como consecuencia, gran parte de la capacidad instalada permanece sin utilizar y numerosas líneas de producción operan por debajo de sus niveles habituales.
Los números revelan la magnitud del problema. Durante abril, las plantas autopartistas funcionaron apenas con poco más de la mitad de su capacidad productiva, una señal de la desaceleración que afecta a toda la cadena automotriz. La reducción de la actividad también se reflejó en la fabricación de vehículos, que mostró una nueva caída mensual.
El deterioro económico impacta además sobre el empleo. Con una importante proporción de empresas registrando menores ingresos y niveles de producción, muchas firmas comenzaron a ajustar costos laborales. El caso de ZF Argentina se convirtió en uno de los ejemplos más visibles: la compañía redujo su plantel de trabajadores y acordó con el gremio metalúrgico esquemas temporales de disminución de jornadas y salarios para evitar medidas más drásticas.
Los datos de la Unión Industrial Argentina muestran que casi la mitad de las empresas del sector redujo personal durante abril, mientras que solo una minoría incorporó nuevos trabajadores. Esta tendencia se suma a las pérdidas de empleo registradas durante 2025, cuando miles de puestos laborales desaparecieron en medio de un contexto de suspensiones, reducción de turnos y adelanto de vacaciones.
El frente externo tampoco aporta señales positivas. Las exportaciones de autopartes continúan en retroceso y muestran una disminución sostenida tanto en la comparación anual como mensual. La menor demanda de mercados externos limita una de las alternativas que históricamente permitían compensar las caídas del mercado interno.
Uno de los aspectos más preocupantes del informe es que la desaceleración ya alcanza al segmento de reposición, tradicionalmente considerado un refugio para el sector en épocas de crisis. La comercialización de repuestos para vehículos usados también mostró retrocesos, evidenciando que la contracción del consumo afecta tanto a la compra de automóviles nuevos como al mantenimiento de los ya existentes.
