Stellantis para su producción en El Palomar ante caída de exportaciones y sobrestock
El escenario general deja entrever que las paradas de planta no responden únicamente a fluctuaciones coyunturales de la demanda, sino a un proceso de ajuste estructural donde convergen la pérdida de dinamismo exportador, la presión de los importados y la redefinición del esquema productivo regional del grupo automotor.
El Grupo Stellantis implementará dos paradas productivas en su planta de El Palomar entre mayo y julio, en un contexto marcado por la contracción de la demanda externa, especialmente desde Brasil, y una creciente reconfiguración de su estructura productiva.
La medida contempla interrupciones de dos semanas —del 25 de mayo al 7 de junio y del 13 al 26 de julio— y forma parte de una estrategia de ajuste destinada a equilibrar niveles de stock tanto para el mercado interno como para exportación. Sin embargo, el trasfondo de la decisión excede lo operativo y se inscribe en un proceso más amplio de reordenamiento industrial que ya incluye reducción de turnos y programas de retiros voluntarios.
En la planta bonaerense, donde se fabrican los modelos Peugeot 208 y 2008, fuentes internas advierten que la producción se limitaría a unas 4.000 unidades mensuales hasta fin de año, reflejando el impacto directo de la menor demanda del principal socio comercial regional. Brasil, que históricamente concentra el mayor volumen de exportaciones del complejo automotor argentino, redujo de forma significativa sus pedidos: el Peugeot 208, por ejemplo, cayó de 17.000 a menos de 10.000 unidades exportadas en el último año.
Aunque el mercado local se mantuvo relativamente estable en términos de patentamientos, con una participación sostenida de ambos modelos, el incremento de importaciones en distintos segmentos comenzó a presionar la competitividad de la producción nacional. En abril, Peugeot registró una caída interanual del 30% en ventas, mientras que Citroën retrocedió un 23%, lo que refuerza la percepción de un mercado más fragmentado y disputado.
En paralelo, la compañía avanza en la discontinuación de modelos utilitarios como Partner y Berlingo, decisión que responde a su bajo desempeño comercial y a una estrategia global de simplificación de portafolio.
