SMATA inauguró el esquema de banco de horas: acuerdo con Mirgor la empresa de los Caputo
La medida quedó plasmada en un acuerdo firmado con Mirgor, empresa dedicada a la producción de electrónica y autopartes.
El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) se convirtió en la primera organización gremial en formalizar la aplicación del sistema de banco de horas contemplado en la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional.
El nuevo mecanismo apunta a otorgar mayor flexibilidad a las compañías para adaptar la jornada laboral a los vaivenes de la producción y la demanda. En un contexto marcado por la retracción de la actividad industrial y la pérdida de miles de puestos de trabajo, la iniciativa busca evitar despidos y suspensiones mientras las empresas esperan una recuperación económica.
Según lo pactado, el sistema comenzará a implementarse desde julio en las plantas que Mirgor posee en Garín y Baradero, ambas ubicadas en la provincia de Buenos Aires. El convenio establece una bolsa de hasta 200 horas durante un período de 12 meses, con posibilidad de extensión si las condiciones económicas así lo requieren.
La industria automotriz y autopartista atraviesa una etapa de fuerte contracción. En los últimos ocho meses se estima que el sector perdió alrededor de 8.000 empleos, situación que llevó a empresas y sindicatos a buscar herramientas alternativas para sostener la actividad y preservar las fuentes laborales.
El acuerdo aclara que el nuevo esquema no modifica el convenio colectivo vigente ni elimina el pago de horas extras. Estas continuarán abonándose en los casos previstos, especialmente durante las jornadas de fines de semana.
Cómo funcionará el banco de horas
El sistema se basa en una lógica de compensación temporal entre empresa y trabajador. Cuando una disminución de la actividad obligue a reducir las horas efectivamente trabajadas, el empleado cobrará su salario completo. Sin embargo, esas horas no realizadas quedarán registradas en un banco a favor de la compañía.
Posteriormente, cuando la producción aumente y se requiera una mayor carga horaria, el trabajador deberá compensar ese tiempo pendiente mediante horas adicionales realizadas de lunes a viernes. Como resultado de la negociación sindical, cada hora recuperada tendrá un valor de una hora y media dentro del sistema. De esta manera, una hora extra trabajada reducirá en 1,5 horas el saldo acumulado en el banco.
Aunque SMATA ya había aplicado mecanismos similares en empresas como Toyota, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz bajo marcos regulatorios anteriores, la nueva legislación amplía las posibilidades de negociación entre las partes.
Fuentes del sector indicaron además que Mirgor analiza extender el modelo a su planta de Zárate. No obstante, la implementación en los establecimientos de Tierra del Fuego requerirá negociaciones independientes debido a que la representación sindical en esa provincia corresponde a la Unión Obrera Metalúrgica.
Para los defensores del acuerdo, el banco de horas constituye una herramienta para sostener el empleo en períodos de baja actividad. Sus críticos, en cambio, advierten que el sistema podría incrementar la flexibilidad laboral y trasladar parte de los costos de las fluctuaciones productivas a los trabajadores.
