Milei en modo Menem: es oficial la privatización del Belgrano Cargas
La gestión de Javier Milei da inicio a su plan privatizador en el sector del transporte, emulando las políticas implementadas por Carlos Menem en la década del ’90. El Presidente firmó el Decreto 67/2025, publicado este lunes en el Boletín Oficial, que marca el comienzo de la privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., el operador ferroviario clave en el transporte de carga a lo largo del país.
El decreto, firmado también por el ministro de Economía, Luis Caputo, establece un proceso de desintegración vertical de la empresa. Se separarán sus unidades de negocio, y se aplicarán mecanismos para transferirlas al sector privado. Entre las medidas contempladas, el material rodante será subastado en un remate público, cuyos fondos serán destinados a un fideicomiso para financiar obras ferroviarias.
Además, las vías y los inmuebles aledaños a las mismas serán otorgados en concesión mediante licitación nacional e internacional. Los talleres ferroviarios también serán objeto de licitación, garantizando su continuidad bajo gestión privada.
Este movimiento busca seguir el mismo camino que en la década de los ’90, cuando la concesión de Belgrano Cargas se otorgó al Grupo Macri tras una licitación pública internacional. Sin embargo, en esta ocasión, el proceso se llevará a cabo bajo la administración de la actual gestión de La Libertad Avanza, con Caputo a cargo del procedimiento y el respaldo de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.
La privatización de Belgrano Cargas es parte de un plan más amplio que abarca a otras empresas estatales, como Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), AYSA, SOFSE y Corredores Viales S.A. Esta medida se enmarca en la implementación de la “Ley Bases”, aprobada recientemente, que establece las bases para la privatización de diversas entidades del Estado.
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada en 2013 durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner con el objetivo de unificar la operación de las principales líneas ferroviarias de carga del país. Su red abarca 17 provincias, jugando un rol fundamental en el transporte de granos destinados a la exportación, lo que ha convertido a la empresa en un pilar clave del sistema logístico nacional.
Con esta decisión, Milei continúa su impulso hacia la privatización de empresas públicas, una estrategia que genera tanto apoyo como controversia, sobre todo por las implicaciones económicas y laborales que podría tener la desestatización de una red ferroviaria de tal envergadura.
