Primeros buques griegos y liberianos cruzan Ormuz tras acuerdo de alto el fuego entre EE.UU. e Irán
Dos embarcaciones, una con bandera de Grecia y otra de Liberia, se convirtieron en las primeras en atravesar el estrecho de Ormuz desde que se alcanzó un alto el fuego entre Estados Unidos e Irán durante la noche, según el portal de seguimiento marítimo MarineTraffic.
El buque de carga a granel NJ Earth, de bandera griega, cruzó a las 10:44, mientras que el Daytona Beach, con bandera liberiana, lo hizo antes, a las 08:59, tras zarpar del puerto iraní de Bandar Abbas a las 07:28, aproximadamente una hora antes.
Estos movimientos representan los primeros pasos confirmados bajo los nuevos términos de la tregua, que afecta a uno de los principales puntos estratégicos energéticos del mundo. El ministro de Exteriores iraní, Abbas Araghchi, indicó que durante las próximas dos semanas se permitirá el paso seguro de los buques en coordinación con las fuerzas armadas de Irán, teniendo en cuenta las limitaciones técnicas.
El acuerdo se alcanzó poco antes de que expirara el plazo establecido por el presidente de EE.UU., Donald Trump, quien advirtió que si Irán no abría el estrecho, «moriría toda una civilización,» y posteriormente anunció la suspensión de los bombardeos a cambio del alto el fuego.
Actualmente, más de 800 barcos permanecen bloqueados en el Golfo Pérsico, según la revista naviera Lloyd’s List, con armadores preparándose para reactivar sus operaciones desde la mañana del miércoles. Sin embargo, aún no están claros detalles clave, como si ambas partes han acordado las condiciones de pago por el tránsito o la fecha exacta en que entrará en vigor formalmente la tregua.
Neil Roberts, responsable en Lloyd’s Market Association, señaló que, aunque el alto el fuego es positivo para las navieras, estas seguirán enfrentando pérdidas y no es probable que el tráfico regrese rápidamente a niveles anteriores a la conflictividad. Los buques que antes estaban detenidos intentarán comenzar a navegar cuando los armadores consideren que es seguro, aunque la zona seguirá considerada de alto riesgo, lo que afecta las condiciones de seguros y operaciones.
Por otro lado, un funcionario regional mencionó que tanto Irán como Omán cobrarán tarifas por el paso de los barcos, con Irán destinando esos ingresos a la reconstrucción. Se rumorea que la tasa podría rondar los 2 millones de dólares por embarcación. Además, el Parlamento iraní evalúa una legislación para formalizar estos peajes, que actualmente son gestionados de manera informal por la Guardia Revolucionaria Islámica, cobrando en yuanes y criptomonedas en algunos casos.
El estrecho de Ormuz es una vía vital, ya que permite el paso de aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo y productos petroquímicos diarios, cerca de una cuarta parte del comercio marítimo mundial de crudo, además de una quinta parte del comercio mundial de GNL, principalmente exportado por Catar.
