La frustración de Franco con un Alpine poco rendidor: «muy solo toda la carrera y sin ritmo»

El rendimiento de su monoplaza de la escudería Alpine no fue el deseado, ni por cerca, y el piloto argentino quedó relegado a los últimos puestos del Gran Premio de Italia. Su compañero, Pierre Gasly, lo superó en la última vuelta por decisión del equipo. “No pudimos hacer nada, es una pena. Larga, bastante dura, no tuvimos ritmo y faltó bastante”, dijo la joven promesa sobre su desempeño en pista.

Franco Colapinto terminó 17 en el circuito de Monza. Mantuvo el puesto de largada pese a que avanzó algunos lugares pero no pudo sostener la carrera y tuvo que penar la carencia de rendimiento de su monoplaza Alpine, en el Gran Premio de Italia.

Su compañero de escudería, Pierre Gasly, logró superarlo en la última vuelta al tener neumáticos blandos y por órdenes del equipo. El pilarense dialogó con la prensa y dejó en evidencia su notable frustración: “Muy larga, muy dura. No teníamos ritmo y nada… muy solo toda la carrera y sin ritmo. Con un poco de bronca. Hay que mejorar para la próxima”, resumió.

Frustrado y a diferencia de la sesión clasificatoria del sábado donde se lo vio con un semblante más relajado, el piloto de 22 años se mostró muy sentido por el resultado final: “No pudimos hacer nada, es una pena. Larga, bastante dura. Complicada. No tuvimos ritmo y faltó bastante”, explicó Colapinto sobre su participación en Monza y catalogó la carrera como “bastante aburrida”.

Por su parte, el argentino contestó afirmativamente sobre las órdenes de Alpine que le indicaron que deje pasar a Gasly en el final de la carrera. El francés ingresó en boxes en las últimas vueltas para poner gomas blandas, contra las duras de Franco. Sin embargo, el pilarense fue tajante cuando le preguntaron cuál fue el objetivo del equipo para tomar dicha decisión: “No sé… no sé”.

Colapinto había finalizado por delante de su compañero Gasly en la sesión de clasificación. Alpine optó por hacer una estrategia de carrera opuesta entre sí: Franco salió con medios y Pierre, con duros. De esta manera, el argentino mantuvo su posición de largada y logró defenderse por varias vueltas de los ataques del Racing Bulls de Isack Hadjar.

Sin embargo, el francés lo superó en el giro 13. Desde entonces, el pilarense sostuvo su lugar por delante de Gasly, que contaba con un motor nuevo, y oscilaba con una diferencia entre uno y dos segundos de distancia. El argentino realizó un largo stint con los neumáticos medios, por lo que empezó a perder agarre en pista.

En la vuelta 31 bloqueó en el ingreso de la primera curva y tuvo que recortar la chicane. Gasly, con menor degradación en sus gomas duras, pudo superarlo antes de la llegada a la segunda variante. Tres vueltas después, Colapinto cumplió con su detención para poner la gama blanca.

El argentino volvió a pista en el último lugar de la grilla a casi diez segundos de Liam Lawson (Racing Bulls). Más allá de que logró recortar distancia y quedó a seis segundos, llegó el llamado de Alpine para hacer un cambio de posiciones con Gasly.

El francés aguantó con los neumáticos duros hasta el final de la carrera y calzó las gomas blandas en las últimas vueltas. Gasly quedó por detrás de Franco en su salida de los boxes, al igual que Lance Stroll (Aston Martin). En este contexto, Alpine le indicó de forma efusiva a Colapinto que deje pasar a su compañero antes de la variante de Ascari.

De esta manera, el experimentado corredor de 29 años finalizó en el 16° lugar, mientras que el argentino quedó 17°. La Fórmula 1 se tomará un fin de semana de descanso antes de la próxima carrera en Bakú, para disputar el Gran Premio de Azerbaiyán. Esta se realizará del 19 al 21 de septiembre. En la temporada 2024, en la que Colapinto debutó de la mano de Williams, el argentino terminó en el octavo lugar y sumó sus primeros puntos en la Máxima.