“Hay un contexto favorable para desarrollar el GNC en el transporte”
Este medio lo había adelantado hace tiempo, la tendencia en usar estos vehículos de carga a GNC, también el transporte urbano de pasajero busca reducir costos y bajar emisiones de gases que dañen el medio ambiente.
Las primeras pruebas las realizó la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), que gestiona la red troncal urbana de pasajeros de la capital de la provincia cuyana y sus alrededores, probó un bus Scania a gas natural comprimido (GNC) de la línea Green Efficiency durante dos meses en condiciones reales de operación.
A partir de los resultados obtenidos en cuanto a costos y cuidado del medioambiente, la empresa pública evalúa sumar 30 unidades a su flota durante 2021 y, a mediano plazo, reemplazar el 100 por ciento de su flota diésel por buses a GNC.
En este sentido el mercado de GNC para pesados ha crecido considerablemente en Argentina durante los últimos años. Actualmente, hay más de 500 vehículos de este tipo funcionando a GNC, pero desde YPF esperan que para 2026 ese número llegue al menos a las 6.000 unidades.
En un análisis presentado durante la Expo Red 2022, los miembros del panel “GNC: la oportunidad para la transformación“, anticiparon un marcado crecimiento para los próximos años, principalmente impulsado por el contexto favorable que existe en el país para el desarrollo del mercado.
Según explican desde la compañía, el escenario general es propicio para su evolución en el mediano y largo plazo (a pesar de algunos contratiempos en el corto plazo) ya que el abastecimiento y la disponibilidad de gas está asegurada para el futuro por el desarrollo de Vaca Muerta y el Plan Gas. Además, el precio del gas continúa siendo muy competitivo respecto de otros combustibles.
En este sentido, existe una posibilidad latente de que el GNC se posicione como un combustible que sustituya las importaciones de gasoil. “En el contexto actual, cada metro de gas que podamos migrar al transporte será algunos litros menos que tenemos que importar”, indicaron.
Entre otros factores que ayudarían al desarrollo del mercado se encuentran el menor impacto ambiental que tiene el gas, la fabricación nacional de este tipo de vehículos y la estructura de la red de GNC actualmente disponible, que cuenta con más de 2.000 estaciones.
En este nuevo segmento del mercado, YPF se encuentra en una gran posición ya que es el mayor productor de gas natural en Argentina. Para la petrolera, el contexto también acompaña porque tiene la mayor red de GNC de bandera en los principales corredores del país.
Por último, sostuvieron que es preciso dar un salto coordinado como red para gestionar e impulsar acciones ante organismos públicos, mejorar la infraestructura de las estaciones y adecuar el programa YPF en Ruta para el transporte.
