Es oficial la privatización de Belgrano Cargas y Logística SA

Adorni calificó a Belgrano Cargas como “obscenamente deficitaria”, destacando su “planta sobredimensionada” de 4.429 empleados y una estructura jerárquica inadecuada para sus funciones. En su intervención, mencionó que el Estado invirtió el año pasado 112 millones de dólares en la empresa, subrayando que ese dinero proviene de todos los argentinos.

Este miércoles, el Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, según informó el vocero presidencial, Manuel Adorni. Esta decisión marca la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que el presidente Milei asumió el cargo en diciembre pasado.

El vocero también criticó el estado del sistema ferroviario de cargas, señalando que la distancia media transportada se ha mantenido en 500 kilómetros durante los últimos 50 años, sin avances significativos. Además, el límite de toneladas transportadas ha estado congelado desde 2009, a pesar de que la producción agrícola, que representa el 60% de la carga, se ha multiplicado por cinco en ese tiempo.

Adorni argumentó que “sin la intromisión inútil del Estado”, la privatización mejorará la competitividad, transparencia y eficiencia de la empresa. Afirmó: “Todo lo que se pueda privatizar se privatizará”, enfatizando que se abrirán las puertas al capital privado para mejorar la gestión.

Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, reiteró que la privatización responde al mandato del presidente, destacando que “el Estado no es empresario”. Chaher explicó que el proceso incluirá la concesión de las tres líneas ferroviarias que abarca Belgrano Cargas, cubriendo un total de 7,600 kilómetros, con siete concesiones diferenciadas.

Detalló que habrá una concesión por vía, además de concesiones de locomotoras, vagones y talleres, asegurando que todos los empleados afectados serán transferidos. Este modelo de concesión, que promueve el acceso abierto a la infraestructura, busca evitar prácticas monopólicas.

Finalmente, Chaher aclaró que las tierras y vías seguirán siendo propiedad del Estado nacional y concluyó afirmando que “la empresa Belgrano Cargas tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir”.