Alpine modifica su estrategia técnica: la decisión que impactará el auto de Franco Colapinto en Canadá

Este cambio afecta directamente a Franco Colapinto, que había estado adaptándose a las diferentes evoluciones del monoplaza en un año crucial para su consolidación en la categoría. El equipo informó internamente que dejará de utilizar el mecanismo experimental que debutó en los ensayos de pretemporada en Barcelona, volviendo a un diseño similar al tradicional sistema de DRS.

La escudería Alpine causó sorpresa en el paddock al presentar el modelo A526 para la temporada 2026 de Fórmula 1. Entre las innovaciones más comentadas se encontraba un avanzado sistema en el alerón trasero diseñado para aprovechar las nuevas regulaciones técnicas impulsadas por la FIA.

Sin embargo, tras las primeras carreras del campeonato, la marca francesa decidió revertir esa innovación.

La innovación inicial llamó la atención rápidamente, ya que rompía con el esquema habitual. En lugar de elevarse al activarse, el flap móvil del alerón descendía hasta quedar casi en posición horizontal, una solución que pretendía reducir aún más la resistencia aerodinámica en recta y maximizar las ventajas de las nuevas reglas técnicas de 2026.

No obstante, los ingenieros de Alpine no quedaron satisfechos con el rendimiento general del sistema y decidieron volver a una configuración más convencional. Con esta modificación, el flap volverá a abrirse elevándose por encima de los endplates laterales, como es habitual en la Fórmula 1.

Originalmente, esta actualización estaba prevista para debutar en Canadá, pero la escudería logró adelantar algunas pruebas durante el Gran Premio de Miami. Allí, Pierre Gasly utilizó una unidad del sistema en el circuito estadounidense, apenas días antes de la carrera.

Por su parte, Colapinto continuó usando la versión anterior durante todo el fin de semana en Miami. A pesar de ello, el piloto argentino realizó una actuación destacada, sumando seis puntos importantes para el campeonato de constructores. Finalizó en séptimo lugar, ayudando a Alpine a alcanzar 23 unidades en la temporada y posicionándose en el quinto puesto de la clasificación general.

Este cambio técnico se enmarca en un contexto complejo para toda la Fórmula 1. A solo cuatro carreras del inicio de la nueva era reglamentaria, la FIA anunció modificaciones significativas para 2027, en respuesta a las críticas de pilotos y equipos sobre el comportamiento actual de los autos.

Mientras tanto, el piloto argentino de 22 años sigue consolidándose dentro del equipo francés. Está viviendo uno de los momentos más importantes de su carrera, acumulando actuaciones sólidas en un campeonato extremadamente competitivo, donde cada mejora técnica puede alterar dramáticamente el rendimiento del monoplaza de una carrera a otra.