FAdeA en «estado terminal»: deudas, parálisis de contratos y riesgo para la soberanía industrial
Más allá de la negación oficial, la información reservada revela una situación de colapso operativo que pone en riesgo tanto cientos de empleos técnicos altamente calificados como la soberanía industrial y la capacidad de defensa de la nación.
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) , ícono de la industria nacional con sede en Córdoba, enfrenta una crisis estructural y financiera catalogada en un informe interno como un “estado terminal” .
El informe, elaborado por autoridades de la propia FAdeA, exponen cifras alarmantes: una deuda acumulada de $3.800 millones de pesos y más de $18 millones de dólares con proveedores. La liquidez, calificada como «prácticamente nula» , ha llevado a una parálisis operativa total.
La crisis no parece ser el resultado de una falla de mercado, sino de una decisión política o, al menos, de una grave inacción. El documento apunta directamente a la “paralización total en la formalización de contratos” con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina (FAA) . Este bloqueo intencional del flujo financiero ha desmantelado la capacidad de gestión de la empresa.
El riesgo de suspensiones o despidos masivos planea sobre ingenieros, técnicos aeronáuticos y personal especializado de Córdoba. La posible desarticulación de esta plantilla implicaría no solo una tragedia social, sino la pérdida de un know-how industrial acumulado durante décadas, un daño irreparable a la estructura productiva nacional.
El riesgo estratégico para la defensa nacional
La crisis de FAdeA trasciende lo económico y lo laboral, impactando directamente en la operatividad militar del país . La paralización de la fábrica se traduce en aeronaves vitales que permanecen en tierra, afectando la formación y la preparación de la FAA:
Los aviones Grob 120TP , esenciales para la formación de aviadores militares, están inoperables por falta de mantenimiento y seguros, lo que interrumpe los cursos.
Los aviones IA-63 Pampa II/III , desarrollados por la propia fábrica y clave para la capacitación avanzada, se encuentran sin soporte técnico . Esto dificulta la preparación de pilotos que deben hacer la transición a los nuevos cazas F-16 que serán incorporados, creando un vacío crítico en la cadena de entrenamiento de alta complejidad.
En última instancia, la situación de FAdeA no es solo una crisis de una empresa, sino una alerta sobre el desinterés estatal en sostener y potenciar la industria de defensa. De no mediar una intervención urgente que restablezca el flujo de contratos y el financiamiento, la Fábrica Argentina de Aviones dejará de ser un símbolo de soberanía para convertirse en un costoso testimonio de la desidia política.
